IV Международная автомобильная выставка
IV Международная автомобильная выставка 1913 года в Санкт‑Петербурге стала важнейшим событием для становления российского автопрома.
Конструктивизм, супрематизм, производственное искусство, новая типографика и ранние образовательные модели проектной культуры.
4 события 19 объектов 16 персон 4 организации
Навигация по шести редакционным периодам музейного прототипа.
Период связывает художественные эксперименты с промышленностью, агитацией, книгой, выставочной средой и образованием. Для сайта он важен как момент, где дизайн начинает мыслиться как проектирование нового быта, коммуникации и массового предмета.
4 исторических событий связаны с этим периодом.
IV Международная автомобильная выставка 1913 года в Санкт‑Петербурге стала важнейшим событием для становления российского автопрома.
Агитационное искусство. Наравне с авангардом активно развивается агитационное искусство, а вместе с ним и дизайн, оформляющий товары массового потребления.
Закрытие ВХУТЕИНа. Начало периода массового копирования западных образцов.
Ограничив шрифты, стандарт 1337 невольно стал катализатором творческих поисков советских оформителей
19 предметных записей в периоде.
Советский арифмометр: надёжность механизма Однера и эталон утилитарного дизайна.
Авангард
Скромные мастерские, большие амбиции: «Фото‑Труд» и первые советские «ЭФТЭ».
Авангард
Камера-символ: «Фотокор №1» задал стандарт массовой советской фототехники.
ГОМЗ (Государственный оптико-механический завод имени ОГПУ в Ленинграде)
Авангард
Гидросамолет как инженерно-проектный объект раннего XX века.
Дмитрий Григорович
Авангард
От демонстрации на Красной площади до пожарных машин и броневиков — универсальность АМО‑Ф‑15. Грузовик АМО‑Ф‑15.
Московский автомобильный завод АМО (Автомобильное Московское Общество)
Авангард
Прорыв 1918 года: ГОЗ и инженеры создали первый кинопроектор страны.
Авангард
От завода к улицам: трамваи МС и ПС меняют транспортный облик Ленинграда.
Завод «Красный путиловец» (Петроград; ранее — Путиловский завод)
Авангард
Первый советский серийный легковой авто: хребтовая рама, независимая подвеска, эпоха первых шагов автопрома.
Инженерная группа НАМИ / Государственный автомобильный завод № 4 «Автомотор» (позднее — завод «Спартак») в Москве
Авангард
Паровоз М — символ возрождения железных дорог СССР.
Завод «Красный путиловец» (Петроград; ранее — Путиловский завод)
Авангард
Четыре мотора, новая эпоха: «Русский витязь» изменил представление о возможностях авиации.
Авангард
АИР‑1 — двухместный биплан, с которого началась легенда конструкторского бюро Яковлева.
Мастерские Военно‑воздушной академии имени Н. Е. Жуковского (Москва)
Авангард
Инженерный опыт и первые уроки: недостатки «Коммунара» помогли совершенствовать следующие модели.
Авангард
Советская идея в новом дизайне: «Изба‑читальня» отмечена в Париже.
Родченко Александр Михайлович / Деревообделочный факультет ВХУТЕМАСа
Авангард
Не стал серийным, но стал эталоном: дефицит материалов не помешал АНТ‑2 войти в историю.
Мастерские ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт)
Авангард
Символ ранней авиации: «Илья Муромец» соединил гражданские инновации и военную эффективность.
Авангард
Инженерная культура Григоровича: биплан, который доказал, что самолёт может жить на воде.
Авиационный завод Первого Российского Товарищества Воздухоплавания «С. С. Щетинин и Ко» (он же завод «Гамаюн») в Санкт‑Петербурге (Петрограде)
Авангард
Смешанная конструкция: деревянный каркас и полотняная обшивка — лёгкость и прочность для задач эпохи.
ГАЗ № 1 (Государственный авиационный завод № 1) в Москве, бывший завод «Дукс» ГАЗ № 10 в Таганроге
Авангард
Шуховская башня — выдающееся творение инженера Владимира Шухова, расположенное в Москве на улице Шаболовка.
Авангард
«Красная заря»: телефон, который оснастил почти всю телефонную сеть СССР в предвоенные годы.
Завод «Красная заря»
Авангард
Связанные персоналии, школы, заводы, студии и институции.